Машина с коробкой-«автомат»

AKPP

Машина с коробкой-«автомат» для многих россиян представляется неким страшным агрегатом, который требует особого внимания в эксплуатации и уходе за ним. То ли они за долгие годы уже привыкли к отечественной классике и боятся перемен, то ли их настороженность — это всего лишь реакция на появление новых технологий. Как у "механики", так и у "автомата" есть свои недостатки и преимущества. Как говорится, каждому свое. Давайте же разберемся, на самом ли деле машина с коробкой-"автомат" такой страшный "зверь"?

Уже восьмой месяц как в нашей семье появился автомобиль. За руль я села сразу после сдачи экзамена на права. Так как в автошколе приходилось учиться на "механике", то у меня был некий страх садиться за руль своей машины с коробкой-"автомат". Мне, конечно, говорили, что ощущения будут другие, но пока не попробуешь... И так... Час - два езды и я уже сидела, чуть не развалившись в кресле, раскованная и наслаждающаяся этой поездкой. Я хочу сказать, что к "механике" привыкаешь месяц-два, а к "автомату" — хватает и часа-двух.

Предлагаю рассмотреть вначале недостатки АКПП:

1. АКПП, безусловно, требует более бережного отношения к себе, чем МКПП. Но при соответствующих уходе и эксплуатации все в нашей жизни дольше живет и радует нас. Соблюдая простые правила эксплуатации, с коробко-"автомат" проблем не будет. Отсюда вытекает следующий пункт.

коробка-"автомат"

2. АКПП — дорогостоящий агрегат. Наверное, ее ремонт сравним по стоимости с ремонтом кузова с заменой частей. Поэтому при несоблюдении определенных правил Вы обречете себя на разорение. Машины с коробкой-"автомат" будут подороже в обслуживании.

3. Придется чаще менять масло. В инструкциях по эксплуатации автомобилей обычно рекомендуют менять масло в АКПП через каждые 70 тыс. км пробега - 1 раз в 2 года (при  эксплуатации в нормальных условиях) и через каждые 25 тыс. км - раз в год (при эксплуатации в экстремальных условиях - высокие/низкие температуры, условия мегаполиса). Обычно в сервисах сливают масло из АКПП самотеком, а потом доливают до нужного уровня. Таким образом, при частичной замене получается обновление масла в коробке всего лишь на 40-50%. Мало кто постоянно меняет масло полностью, ведь для этого нужно специальное оборудование. Поэтому периодичность смены масла сокращается до 30 тыс. км.

коробка-"автомат"

4. Первые модели машин с АКПП характеризовались как "задумчивые", или "тупые".  На данный момент я такой диагноз им не поставила бы, потому что, например, наша Nissan Cefiro 1995 г. очень быстро набирает скорость. На обгонах она многим дает фору. Это не говоря уже об автомобилях, на которых специально ставят оборудование помассивнее для скорости и мощности. 

5. Автомобиль на "автомате" необходимо хорошо прогревать в холодную погоду, что связано с конструкцией АКПП. А для прогрева масла в АКПП зимой после длительной стоянки удерживайте педаль тормоза и поочередно перемещайте рычаг управления на все положения, при этом задерживаясь в каждом на пару секунд. Также после начала движения желательно несколько километров не разгоняться и не срываться с места.

6. Запрещено вытаскивать автомобиль с АКПП из ямы враскачку. Необходимо прибегнуть к помощи других водителей. Совсем недавно мы с мужем решили съездить на дачу, чтобы прибраться и подготовить ее к зиме. Дороги в дачных кооперативах оставляют желать лучшего. Дело было как раз в затишье после затяжных дождей. Обидно то, что весь путь в 10 км проехали более менее нормально (по лужам, по грязи, по буграм и ямам), а перед поворотом возле самой дачи на участке радиусом около 2х метров нас увезло в яму. Попробовали вылезти самостоятельно, не получилось. Побуксовали немного и застряли еще больше. Пришлось ждать помощи от соседей по улице. На "шестерке" нас кое-как вытащили. Поехали сразу на автомойку.

коробка-"автомат"

7. На скользкой дороге схему "торможение двигателем + работа сцеплением" применить невозможно. Но это восполняется наличием у машин с АКПП наличием других особенностей, о которых поговорим позже.

8. Езда по слабонесущему грунту, обледенелому шоссе или по снегу с частым продолжительным буксованием и сменой режимов движения строго запрещена. Это крайне губительно для коробки.

9. Длительное движение в пробках в сочетании с попытками резкого старта или увеличения скорости (например, "рывки со светофора") так же недопустимы.

коробка-автомат

10. На данный момент в автосалоне машина с одними и теми же основными характеристиками с АКПП стоит дороже, чем с МКПП.

11. Некоторые пишут, что расход бензина в городских условиях у машин на автомате больше, чем у машин с механикой, в связи с потерями в гидротрансформаторе. Но я с этим не совсем согласна. Современные автомобили напичканы всякой электроникой, которая регулирует и контролирует чуть ли не каждый сантиметр. Поэтому авторазработчики позаботились, чтобы их покупатель был доволен малым расходом топлива.

12. Нет возможности полного контроля человека над машиной. За него многое делает сейчас автоматика и "умный" контроль.

13. Машина с АКПП любителям стрирейсинга не подойдет.

А какие же достоинства у этих авто?

1. В первую очередь нет педали сцепления. Это огромный плюс лично для меня, потому что левая нога всегда свободна, и, соответственно, отдыхает. Не надо постоянно выполнять переключение передач. Я включила режим "Drive" и поехала. Из этого вытекает следующий пункт.

AKPP

2. Водитель на автомате всегда спокоен и сосредоточен только на вождении, а именно на дороге. Водитель меньше утомляется, поэтому может проехать большее количество времени.

3. Благодаря наличию гидротрансформатора коробка-"автомат" создает благоприятные условия эксплуатации для двигателя и  ходовой части, увеличивая их ресурс (нет жесткой связи колес и двигателя). За счет работы гидротрансформатора машина не дергается. Поэтому и пассажиры не нервничают.

4. С АКПП меньше износ шин, потому что такой автомобиль еще как-то заставить надо ездить с прокрутами.

5. Двигатель не глохнет из-за неправильного обращения со сцеплением и коробкой, например, на светофорах.

svetofor

6. Освободившуюся руку (которая в механике задействована на переключении передач) многи водители используют для разговора по телефону. Кому-то это в плюс, а кому-то и в минус.

7. АКПП очень удобна при простое в городских пробках. Нажала на педальку тормоза и жду. А в механике водителю приходится то и дело дергать ручку.

8.  Машина с коробкой-"автомат" оборудована системой пассивной безопасности, согласно которой кроме как в положении "P" двигатель не заведется.

9. На авто с коробкой-"автомат" водителю не трудно остановиться перед пешеходным переходом и пропустить людей. На механике из-за такого пустяка необходимо несколько раз переключать передачу, поэтому водители стараются побыстрее проскочить.

10. Автомобиль с АКПП незаменим для адаптационного периода за рулем!

коробка-"автомат"

11. Применение коробки-"автомат" увеличивает удобство и комфорт управления!

Таким образом, сколько бы минусов не было у АКПП, многие будут предпочитать их, потому что эти минусы относятся в основном к бережному отношению к машине с коробкой-"автомат".


Понравилась статья? Расскажи друзьям:

Связаться со мной:

Оставить комментарий

Перед отправкой формы:
Human test by Not Captcha

Как стать мастером маневрирования

Получите книгу "Как стать мастером маневрирования?" совершенно БЕСПЛАТНО, указав ниже свой e-mail:


Ваше имя: *
Ваш e-mail: *

Архивы
Видео сезона

Чтобы получать новые статьи с моего сайта прямо к себе на почту, введите Ваш e-mail адрес:


Март 2014
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Янв    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31  

Яндекс.Метрика