Правила эксплуатации коробки- «автомат»

В целях продления срока службы существуют определенные правила эксплуатации коробки-"автомат". Должный уход за АКПП необходимо осуществлять в автосервисе, но некоторые моменты можно и самостоятельно.

pravila_ekspluatacii_korobki_avtomatОгромная доля покупателей свой выбор останавливает в пользу автомобиля с автоматической коробкой передач. Коробка- "автомат" является большим плюсом в крупных городах с их многочисленными пробками и перекрестками, где возникает необходимость в постоянной смене передачи. Также автоматическую трансмиссию очень любит женский пол, потому что в таком случае есть возможность сконцентрироваться только на дороге. А это много значит особенно для начинающих дам за рулем.  Таким образом, АКПП предоставляет особый комфорт при эксплуатации машины.

Так каковы же правила эксплуатации коробки-"автомат"?

Во-первых, АКПП не любит езды  "на холодную".  Особенно это касается холодного зимнего периода, когда машину обязательно надо хорошенько прогреть (как сам двигатель, так и коробку). Во всех инструкциях по эксплуатации рекомендуется заводить машину после того, как масло в АКПП распределиться по всему объему.

Как же нужно действовать?

Например, я при нажатой педали тормоза переключаю рычаг АКПП во все положения поочередно, задерживаясь на каждом режиме диапазона до 2-3 секунд. Также в холодное время года дожидаюсь падения оборотов двигателя до 1500 об/мин, так как при повышенных оборотах включение автоматической коробки в результате может привести к поломке трансмиссии. Первые 15-20 минут после начала движения стараюсь ехать плавно, без резкого старта и высоких оборотов.

NeytralВо-вторых, для АКПП характерны определенные правила при работе с ее режимами. Например, положение рычага АКПП "N" (нейтралка) предназначено для отката машины без запуска двигателя, например,  в случае буксировки. Большую ошибку совершают те водители, которые, пересев с механики на автомат продолжают пользоваться нейтралкой в случаях простоя на светофорах и в пробках.

В таком случае лучше удерживать педаль тормоза, а при более длительных простоях — установить рычаг в положение "P" (парковка) и, если приходиться стоять на уклоне, включить ручной тормоз.

Также положение "N" водители любят применять при накате, объясняя свои действия экономией топлива. Но в движении при переводе АКПП с "N" в "D" (езда, движение) может быть резкий удар, так как не было в тот момент оптимальных условий для переднего хода. Таким образом происходит износ трансмиссии. Лучше производить переключение по схеме "N" - "D" при полной остановке.

В случае парковки на горке при снятии с режима "P" (parking) можно услышать скрежет. Это говорит о том, что на парковочный зуб была большая нагрузка и, следовательно, данная ситуация может привести к поломке АКПП. Поэтому при парковке на небольших склонах/подъемах надо ставить машину на ручник, а потом уже в положение "P". И при необходимости трогаться: снять с ручника, затем переключить рычаг АКПП в положение D" или R". Сначала я тоже по незнанию парковалась на уклонах только при помощи режима "P". Но при подборе материала к этой статье наткнулась на это правило и теперь паркуюсь с ручным тормозом. Все-таки для меня коробка-"автомат" дороже собственной лени.

Parking

Вообще, все переключения АКПП в различные положения необходимо осуществлять при остановленной машине, чтобы не усиливать износ трансмиссии.

В-третьих, автоматическая трансмиссия не любит длительной буксировки, о которой подробно мы поговорим в статье "Как буксировать машину с коробкой "автомат".

В-четвертых, на АКПП негативно влияют попытки завести машину "с толчка" при остановке двигателя.

Что входит в обслуживание автоматической трансмиссии?

АКПП представляет собой гидромеханический агрегат, не нуждающийся в дополнительных настройках. НО! требует своевременного техобслуживания в автосервисе, но кое-что можно сделать и самостоятельно. Основным моментом является контроль за уровнем масла в коробке. При норме уровня масла коробку-"автомат" можно считать исправной и герметичной. Уровень масла для точности проверяется "на горячую". Когда я приезжаю домой откуда-либо, двигатель не глушу. Масло в АКПП проверяю специальным щупом с пометками ("max", "min", "hot", "cold"). Если уровень масла ниже "hot", тогда его в автоматической трансмиссии недостаточно. Надо доливать. Замер уровня при разогретой коробке будет наиболее точным. 

Меняют масло вместе с масляным фильтром в АКПП при изменении его цвета. Масло в коробке должно быть прозрачным, как до залива. при помутнении или потемнении масло нужно заменить вместе с фильтром. Запрещено заливать в АКПП несоответствующую для данного вида трансмиссии жидкость (ATF — Automatic Transmission Fluid). Это масл является специальным многокомпонентным гидравлическим составом и предназначено для работы в специфических условиях коробки-"автомат". ATF выполняет функции смазки и рабочего тела, испытывающего на себе высокие перепады температуры. Маркировку ATF  для своего автомобиля можно посмотреть в документации к авто или спросить в автосервисе.

Самостоятельное тестирование АКПП владельцем данного авто подразумевает следующие действия:

1. Включить любую передачу;

2. Нажать педаль тормоза и держать;

3. Дать полный газ на несколько секунд;

4. Обороты двигателя ниже на 1000 об/мин, чем в характеристиках означают, что скорее всего вышла из строя блокировка реактора, то есть надо менять гидротрансформатор;

5. При небольшой разнице оборотов в минус проблему искать в двигателе;

6. Если оборотов больше 1000, то, значит, низкий уровень масла в коробке или недостаток давления от маслонасоса.

И в заключение, хотелось бы сказать: главное — соблюдать правила эксплуатации коробки-"автомат" и она будет служить Вам долго!

Понравилась статья? Расскажи друзьям:

Связаться со мной:

Оставить комментарий

Перед отправкой формы:
Human test by Not Captcha

Как стать мастером маневрирования

Получите книгу "Как стать мастером маневрирования?" совершенно БЕСПЛАТНО, указав ниже свой e-mail:


Ваше имя: *
Ваш e-mail: *

Архивы
Видео сезона

Чтобы получать новые статьи с моего сайта прямо к себе на почту, введите Ваш e-mail адрес:


Март 2014
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Янв    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31  

Яндекс.Метрика